Friday, October 22, 2021
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World News In Hindi: चेंग वेई: इस जोखिम लेने वाले ने उबर को चीन से बाहर कर दिया। अब वह बीजिंग के लिए बहुत बड़ा हो सकता है

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38 वर्षीय चेंग, जो विल चेंग के नाम से भी जाना जाता है, चीन की सबसे बड़ी तकनीकी फर्मों में से एक का नेतृत्व करने वाले सबसे कम उम्र के उद्यमी हैं। दीदी की स्थापना के बाद से वे नौ वर्षों में व्यस्त हैं: चेंग है शक्तिशाली विरोधियों की झड़ी लगा दी और अकेले चीन में इस साल की पहली तिमाही तक लगभग 160 मिलियन मासिक सक्रिय उपयोगकर्ता एकत्र किए, लगभग दोगुना दुनिया भर में Uber के जितने उपयोगकर्ता हैं।

लेकिन राइड-हेलिंग बीहमोथ अब एक अनिश्चित स्थान पर है। यह तकनीक और निजी उद्यमों पर चीन की व्यापक कार्रवाई के सबसे प्रमुख लक्ष्यों में से एक है, जिसका कोई अंत नहीं है। इसका स्टॉक 40% से अधिक गिर गया है क्योंकि नियामकों ने कंपनी की जांच शुरू कर दी है, बाजार मूल्य में $ 34 बिलियन को मिटा दिया है।

इस गर्मी की शुरुआत में, चीनी नियामकों ने अपनी डेटा गोपनीयता और संग्रह प्रथाओं की जांच के हिस्से के रूप में दीदी को ऐप स्टोर से प्रतिबंधित कर दिया, जिससे इसके भविष्य के विकास को खतरा था। दबाव सकता है जब तक कंपनी सत्तारूढ़ चीनी कम्युनिस्ट पार्टी को खुश नहीं कर सकती, तब तक चीनी बाजार पर दीदी की पकड़ को खत्म कर दें।

दीदी ने चेंग को एक साक्षात्कार के लिए उपलब्ध कराने से इनकार कर दिया, और कंपनी ने चेंग या उसके व्यवसाय के बारे में सवालों का जवाब नहीं दिया।

एक तेज और विस्फोटक वृद्धि

2012 में दीदी की स्थापना से पहले, चेंग अलीबाबा में सेल्स मैनेजर थे। लगभग 200 डॉलर प्रति माह के बराबर कमाने वाले एक एंट्री-लेवल सेल्सपर्सन के रूप में शुरुआत करते हुए, वे तेजी से बढ़े और सात वर्षों में कंपनी के सबसे कम उम्र के क्षेत्रीय प्रबंधक बन गए।

चेंग ने कहा कि उसने दीदी को इसलिए बनाया क्योंकि वह एक व्यापार यात्रा के दौरान टैक्सी नहीं मिलने से तंग आ गया था जून में प्रकाशित एक प्रोफ़ाइल बिजनेस टाइम्स में, एक चीनी वित्तीय समाचार आउटलेट। “दर्द” ने उसे यह सोचने के लिए प्रेरित किया कि समस्या को कैसे ठीक किया जाए।

“मैं सोच रहा था, राइड-हेलिंग ऐप कैसे बनाया जाए, ताकि बारिश में भीगने वाले कम गरीब हो सकें?” मीडिया आउटलेट के अनुसार, चेंग ने बीजिंग में एक निराशाजनक अनुभव को याद करते हुए कहा, जब वह तूफान के दौरान घंटों तक कैब नहीं चला सकता था।

चेंग ने दीदी की स्थापना अपने स्वयं के पैसे के सिर्फ 100,000 युआन (लगभग $ 15,000) के साथ की, और एक अन्य 700,000 युआन (लगभग $ 110,000) वांग गैंग से की, जो एक एंजेल निवेशक था, जिसने अलीबाबा में अपने कार्यकाल के दौरान चेंग की देखरेख की थी। वांग का शुरुआती निवेश लायक था एक अरब डॉलर जब दीदी सार्वजनिक हुईं।
दीदी ने चीन में राइड-हेलिंग सेवाओं के लिए नियामक ग्रे ज़ोन को नेविगेट करना सीखा।
इसकी तकनीक की तरह साथियों Baidu (प्रारंभ), अलीबाबा (बाबा) तथा Tencent (TCEHY), दीदी का उत्थान तेजी से हुआ है। जब चेंग ने दीदी की स्थापना की, तब भी राइड-हेलिंग एक नियामक ग्रे क्षेत्र था चीन और टैक्सियों ने बाजार को नियंत्रित किया। कैब की कमी आम थी, क्योंकि सरकार द्वारा अनुमोदित टैक्सी ऑपरेटरों ने लाइसेंस की आपूर्ति को सीमित करने की पैरवी की। इससे दीदी जैसे राइड-हेलिंग ऐप्स में उछाल आया।
पारंपरिक टैक्सियों के विपरीत, सवारी करने वाली कंपनियों को कारों या ड्राइवरों के लिए महंगे और मुश्किल से प्राप्त लाइसेंस की आवश्यकता नहीं होती है। पांच साल पहले उद्योग को विनियमित करने से पहले, कई शहर दीदी जैसे राइड-हेलिंग ऐप पर अवैध टैक्सी कारोबार चलाने का आरोप लगाया। दीदी तर्क दिया कि यह यात्रियों को किराये की एजेंसियों या अन्य तृतीय पक्षों के स्वामित्व वाली कारों से जोड़ने के लिए केवल एक मंच प्रदान कर रहा था।
दीदी ने इस ग्रे जोन में नेविगेट करना सीख लिया था। यहां तक ​​कि प्रतिपूर्ति चालक स्थानीय कानूनों को तोड़ने, दीदी ड्राइवरों को सड़क पर रखने और ग्राहकों को बनाए रखने के लिए अधिकारियों द्वारा लगाए गए दंड के लिए।

उस समय चीन की केंद्र सरकार ने तेजी से नवाचार को प्रोत्साहित किया, और चीन में सवारी-पालन पर कभी भी स्पष्ट रूप से प्रतिबंध नहीं लगाया गया था। और 28 जुलाई 2016 को चीन में राइड-हेलिंग को आखिरकार वैध कर दिया गया। कुछ दिनों बाद दीदी ने उबर चाइना का अधिग्रहण कर लिया।

कर्मचारियों को लिखे पत्र में अपने “महान प्रतिद्वंद्वी” को खरीदने के बाद, चेंग और कंपनी के अध्यक्ष जीन लियू ने वैधीकरण को “मील का पत्थर” बताया। उन्होंने कहा कि कंपनी की सेवा को विभिन्न स्थानों पर 30 से अधिक बार निलंबित किया गया है, और “अनगिनत ड्राइवरों” ने उनकी कारों को हिरासत में लिया और उन पर जुर्माना लगाया गया – लेकिन उन्होंने कहा कि देश ने आखिरकार “सुधार की सुबह” को गले लगा लिया।

“सुधार और नवाचार हमेशा एक लागत के साथ आते हैं,” उन्होंने लिखा। “स्मार्ट यात्रा की क्रांति अभी शुरू हुई है … [We want to] एक विश्व स्तरीय टेक कंपनी बनाएं!”

2016 के बाद, दीदी ने चीनी राइड-हेलिंग पर अपनी कमान मजबूत करना जारी रखा, और 2018 तक चीनी बाजार के 90% को नियंत्रित किया। उस वर्ष, कंपनी ने ऑस्ट्रेलिया, ब्राजील और मैक्सिको में विस्तार किया क्योंकि उसने अपने देश के बाहर के ग्राहकों पर अपनी जगहें स्थापित कीं।

हालाँकि, इसकी तीव्र चढ़ाई में विवाद भी शामिल था। 2018 में, हिच के लिए काम करने वाले ड्राइवरों द्वारा दो महिला यात्रियों की हत्या कर दी गई, जिससे दीदी को अपनी कार-पूलिंग शाखा में परिचालन स्थगित करने के लिए मजबूर होना पड़ा। हत्याओं का कारण बना दीदी पर सरकार का दबाव अपने वाहनों और ड्राइवरों के बारे में अधिकारियों के साथ रीयल-टाइम डेटा साझा करने के लिए, एक व्यवस्था कंपनी लंबे समय से विरोध किया था. 2018 के अंत में, यह अंतत: रियायतें दीं.

नियामकों के साथ परेशानी

उस दबाव ने इस साल दीदी की मुसीबतों का पूर्वाभास कर दिया। बीजिंग ने इंटरनेट फर्मों के खिलाफ एक तीखा मोड़ लिया है कि उसे डर है कि वह बहुत बड़ा और शक्तिशाली हो गया है, जिसके परिणामस्वरूप बड़े पैमाने पर बंद हो गया है जिसने तकनीक, शिक्षा, मनोरंजन और अन्य उद्योगों को प्रभावित किया है।

राष्ट्रपति शी जिनपिंग के तहत, कम्युनिस्ट पार्टी निरंकुश निजी उद्यम पर लगाम लगाने के लिए आक्रामक रूप से आगे बढ़ रही है और एक स्पष्ट संकेत भेज रही है कि चीनी संगठनों को सरकार के साथ मिलकर काम करना चाहिए। जो कंपनियां बहुत तेजी से बड़ी हो गई हैं, उन्हें यह सुनिश्चित करने के लिए नियंत्रण में रखा जाएगा कि वे सरकार की प्राथमिकताओं के अनुरूप हों।

दीदी मुश्किल में पड़ गई क्योंकि उसने न्यूयॉर्क में 4.4 बिलियन डॉलर की आरंभिक सार्वजनिक पेशकश को आगे बढ़ाया, जाहिर तौर पर सबूतों के बावजूद बीजिंग नाखुश था। नियामकों ने डेटा सुरक्षा के बारे में चिंता व्यक्त की थी और दीदी को इसकी लिस्टिंग में देरी करने का सुझाव दिया था ब्लूमबर्ग.

चेंग आगे बढ़े, लेकिन दीदी के अन्य अधिकारियों की तरह उन्होंने चीन की कम्युनिस्ट पार्टी की 100 वीं वर्षगांठ की पूर्व संध्या पर आने वाले आईपीओ के दौरान एक लो प्रोफाइल रखा। उन्होंने न तो उद्घाटन की घंटी बजाई और न ही कंपनी के चीनी सोशल मीडिया अकाउंट्स पर खबर प्रसारित की।

चेंग और डीआईडीआई के अन्य अधिकारियों ने कंपनी के यूएस आईपीओ के दौरान एक लो प्रोफाइल रखा, घंटी बजने वाली धूमधाम को पूरी तरह से छोड़ दिया।

कुछ ही दिनों बाद, चीन के साइबरस्पेस प्रशासन ने दीदी को ऐप स्टोर से प्रतिबंधित कर दिया, जिससे कंपनी को किसी भी नए उपयोगकर्ता को साइन अप करने से रोक दिया गया। इंटरनेट वॉचडॉग ने कंपनी पर उपयोगकर्ता डेटा को अवैध रूप से एकत्र करने और गलत तरीके से संभालने का आरोप लगाया – चीनी यातायात, सड़कों और नागरिकों के बारे में संवेदनशील जानकारी वाले स्थानों और मार्गों का एक समूह।

बीजिंग स्थित कंसल्टेंसी सिनो ऑटो इनसाइट्स के संस्थापक और प्रबंध निदेशक तू ले ने कहा, “सरकार के दृष्टिकोण से, दीदी को नियंत्रित करना बहुत बड़ा हो गया है। जाहिर है कि वह चीन में दीदी के विकास को सीमित करना चाहती है।” “सरकार भी दीदी का उदाहरण देना चाहती है कि कोई भी पार्टी के साथ कदम से कदम मिलाकर नहीं चल सकता।”

दीदी भी विदेशों में निवेशकों के गुस्से और संदेह का सामना करना पड़ता है।

अमेरिकी सांसद तथा निवेशकों दीदी के आईपीओ की जांच करने के लिए अमेरिकी प्रतिभूति और विनिमय आयोग को बुलाया है। यूरेशिया समूह के विश्लेषकों ने कहा कि इस तरह की मांग नियामक पर हाल के कानून को लागू करने के लिए “बहुत कम से कम राजनीतिक दबाव को तेज करेगी” जो उन कंपनियों को अमेरिकी लेखा अधिकारियों के लिए अमेरिकी स्टॉक एक्सचेंजों पर व्यापार करने से रोकता है।

कई विश्लेषकों के लिए, आईपीओ के साथ आगे बढ़ने का चेंग का निर्णय भ्रमित करने वाला या लापरवाह लग रहा था।

“कोई भी चीनी कंपनी चीनी कम्युनिस्ट पार्टी को खुले तौर पर चुनौती नहीं दे सकती है और न ही उदारता की उम्मीद कर सकती है,” हाइनरिच फाउंडेशन के एक रिसर्च फेलो एलेक्स कैपरी ने कहा। “[Didi] अपने स्वयं के भले के लिए बहुत बड़ा और बहुत शक्तिशाली है और यह चीन के नेतृत्व के साथ पहले ही एक सीमा पार कर चुका है।”

कंपनी को सूचीबद्ध करने के लिए निवेशकों के दबाव के रूप में कंपनी के पास कुछ औचित्य हो सकता है, क्योंकि उसने उद्यम पूंजीपतियों से अरबों डॉलर जुटाए थे। तात्कालिकता का एक अन्य कारण एक नया डेटा सुरक्षा कानून था जो प्रभावी हो रहा था न्यू यॉर्क यूनिवर्सिटी स्कूल ऑफ लॉ के एक सहायक प्रोफेसर विंस्टन मा के अनुसार, सितंबर में सभी चीनी संस्थाओं को विदेशी न्यायिक या कानून प्रवर्तन एजेंसियों को चीन-आधारित डेटा प्रदान करने से पहले सरकारी अनुमोदन प्राप्त करने की आवश्यकता होती है।

एक ‘कटहल बाजार’

दीदी अभी भी चीन में काम करती है, क्योंकि जुलाई के प्रतिबंध से पहले ऐप डाउनलोड करने वाले उपयोगकर्ताओं की पहुंच है, और कंपनी जोर देकर कहती है कि यह “विश्व स्तर पर सामान्य संचालन” बनाए रखता है। लेकिन सैकड़ों ऐप दीदी के संघर्षों का लाभ उठाने के लिए दौड़ रहे हैं और आक्रामक रूप से विस्तार, विज्ञापन और भारी छूट की पेशकश करके अपने बाजार की बढ़त को दूर कर रहे हैं।

पुरानी दीदी प्रतिद्वंद्वी मितुआन, उदाहरण के लिए, दीदी को स्टोर से हटा दिए जाने के बाद, अपने स्टैंडअलोन राइड-हेलिंग ऐप को पुनर्जीवित किया, नए उपयोगकर्ताओं को कूपन की पेशकश की और एक सप्ताह के लिए नए ड्राइवरों को कमीशन शुल्क से छूट दी। अलीबाबा और जेली ऑटो द्वारा समर्थित अन्य सेवाओं ने भी नकद प्रोत्साहन या कूपन का विज्ञापन किया।

“यह एक गला घोंटने वाला बाजार है,” चीन ऑटो इनसाइट्स के टीयू ने कहा। “हर कोई इस बहु-अरब उद्योग में प्रवेश करना चाहता है, जिसमें पारंपरिक कार निर्माता भी शामिल हैं।”

सैकड़ों प्रतिद्वंदी दीदी से बड़ी छूट देकर बाजार हिस्सेदारी हथियाने की कोशिश कर रहे हैं और विज्ञापन पर बहुत सारा पैसा खर्च कर रहे हैं।

फिर भी, तू ने कहा, प्रतिद्वंद्वियों से दीदी के प्रभुत्व को पूरी तरह से खतरा होने की संभावना नहीं है। उन्होंने बताया कि दीदी ने ग्राहकों को प्राप्त करने के लिए दसियों अरबों खर्च किए हैं, और बिना किसी वित्तपोषण के निपटने के लिए एक कठिन व्यवसाय की सवारी करना, क्योंकि ग्राहक आमतौर पर किसी ब्रांड के प्रति वफादार नहीं होते हैं यदि कोई और उनकी कीमतों को कम कर सकता है।

प्रारंभिक सरकारी आंकड़ों से पता चलता है कि दीदी का मौजूदा व्यवसाय प्रतिबंध के बाद प्रभावित नहीं हुआ, भले ही वह नए उपयोगकर्ताओं को पंजीकृत न कर सके। चीन के परिवहन मंत्रालय के अनुसार, कंपनी ने जून की तुलना में जुलाई में 13% अधिक ऑर्डर संसाधित किए।

तू ने कहा, “सरकार सिर्फ एक स्वस्थ बाजार चाहती है, दीदी को नहीं मार रही है,” उन्होंने कहा कि उन्हें उम्मीद है कि दीदी जीवित रहेगी, हालांकि “कम साहसिक” विस्तार योजना के साथ।

हाइनरिच फाउंडेशन के शोध साथी कैपरी दीदी के भविष्य के बारे में कम आशावादी थे – खासकर जब तक यह संयुक्त राज्य में व्यापार करता रहता है। “के कुछ हिस्सों का राष्ट्रीयकरण किया जा सकता है,” उन्होंने कहा। “बीजिंग भी सक्रिय रूप से छोटे प्रतिस्पर्धियों को बाजार से बाहर करने के लिए धन देगा और मुख्य खिलाड़ियों पर अधिक आसानी से नियंत्रण करेगा।”

“जितनी देर तक यह अमेरिकी बाजार में सूचीबद्ध रहेगा,” उन्होंने कहा, “यह बीजिंग से उतना ही अधिक आकर्षित होगा।”

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